Ní féidir le níos mó Meiriceánaigh ná riamh a gcuid carranna a thabhairt
Díoltóir gluaisteán ag plé roghanna le custaiméirí | Scott Olson / Getty Images
Is breá le Meiriceánaigh a gcarranna. Le glúnta anois, tá úinéireacht gluaisteán agus tionscal na ngluaisteán fite fuaite go dlúth le cultúr Mheiriceá. Féachaimid ar ár ngluaisteáin mar shiombail na saoirse, i go leor cásanna. Saoirse le teacht agus imeacht mar is mian linn, nó mar bhealach chun an tír a fheiceáil ina ghlóir maorga ar fad. Cé go n-úsáideann an chuid is mó dínn ár bhfeithiclí le haghaidh tíolactha shimplí, tá sé deacair an leibhéal tábhachta a shanntar dúinn go comhfhiosach nó go fo-chomhfhiosach a thuiscint.
Is mórchostas iad carranna, áfach. Ní amháin go dtagann praghas trom iarrtha ar an bhfeithicil féin, teastaíonn cothabháil agus gásailín uaidh. Caithfidh tú é a ní ó am go ham agus íoc as árachas. Féadann sé seo na céadta dollar a chur leis na céadta dollar in aghaidh na míosa. Agus cé gur breá linn ár ngluaisteáin, uaireanta bíonn an iomarca costais i gceist.
cén seasamh a imríonn derrick rose
Ar an ábhar sin, tá a lán daoine ag tabhairt suas a gcarranna. Tá úinéireacht á sealbhú acu agus modhanna eile iompair á nglacadh acu - fiú má chiallaíonn sé a siombail phearsanta saoirse féin a íobairt.
Cé go bhfuilimid fós báite le fógraí gluaisteán agus dáileog folláin nuachta maidir le tionscal na ngluaisteán, tá taobh smeach gránna ann nach féidir le go leor Meiriceánaigh carr a íoc. Ní bheadh a fhios agat, áfach ag féachaint ar rátaí úinéireachta feithiclí - tá carr ag níos mó ná 90% de theaghlaigh na Stát Aontaithe, agus tá dhá cheann nó níos mó ag 59%. Agus b’fhéidir go bhfuil Ford ag díol na céadta mílte pioc F-150 gach bliain, ag tabhairt le fios go bhfuil rudaí fós láidir.
Ach nochtann sracfhéachaint níos dlúithe roinnt scoilteanna san éadan.
Ag ceannach carr: Súil ar na huimhreacha
Pléann lánúin a gcuid airgeadais, agus tuigeann siad go bhféadfadh sé nach mbeadh ceannach carr inrochtana | iStock.com
Is cuimhin leat an ghéarchéim tithíochta agus an ghéarchéim airgeadais ina dhiaidh sin in 2008, as ar eascair an Cúlú Mór. Déanaimid go léir. Agus is é an rud deireanach a theastaíonn uainn dul i dtaithí air sin arís. Ach tá rud éigin cosúil leis go géar á fheiceáil againn i margadh na n-iasachtaí gluaisteán anois - cosúil leis an méid a bhí ag tarlú sa mhargadh morgáistí roimh an ngéarchéim.
Tá daoine faoi uisce ar a gcuid iasachtaí, agus mar thoradh air sin, ag mainneachtain ag rátaí níos airde. Tá fiacha uathoibríoch fophríomha ag fás , agus le fiachas a lán daoine a bheith urrúsaithe (mionghearrtha agus díolta le hinfheisteoirí), d’fhéadfadh éifeacht mhainneachtain a bheith ag a gcuid mainneachtainí nó ciontachtaí - cosúil leis an méid a chonaiceamar sa ghéarchéim tithíochta.
De réir Fotha Nua Eabhrac , Tá 6 mhilliún duine 90 lá taobh thiar dá n-íocaíochtaí iasachta uathoibríoch. San iomlán, tá $ 1.135 trilliún in iasachtaí gluaisteán gan íoc amuigh ansin - ar aon dul leis an $ 1.3 trilliún i bhfiachas iasachta mac léinn .
Cuireann sé seo in iúl dúinn go bhfuil daoine ag ceannach feithiclí nach bhfuil siad in acmhainn a íoc. Díreach mar a bhí siad ag ceannach tithe ní raibh siad in acmhainn 10 mbliana ó shin. Tá sé deacair a fháil amach cén fáth go díreach atá ag tarlú. Ach is féidir linn breathnú freisin ar an bpictiúr airgeadais bunúsach atá os comhair go leor Meiriceánaigh.
cén seasamh a imríonn david ortiz
Tá a fhios againn nach bhfaca mórán Meiriceánach an meán i dtéarmaí fás pá ar feadh na mblianta anois, cé go bhfuil beagán dul chun cinn déanta ó tháinig deireadh leis an gCúlú Mór. Fós féin, tá pá níos mó nó níos lú marbhánta, agus tá cumhacht ceannaigh tite dá bharr. Ach níl meánphraghas carr nua ann. Déanta na fírinne, tá praghsanna gluaisteán ag méadú go seasta bliain i ndiaidh bliana, agus tá an cosnaíonn meánfheithicil solais anois $ 34,663 .
Mar sin, tá daoine ag tuilleamh níos lú, agus cosnaíonn gluaisteáin níos mó. Ciallaíonn sé sin gur féidir le níos lú daoine an fheithicil atá uathu a íoc. Ach ní chiallaíonn sé sin nach gceannaíonn siad ceann.
cén fáth ar fhág jenna wolfe seó an lae inniu
Todhchaí gan gluaisteáin?
Imeacht chun tiománaithe Uber a earcú | Mark Ralston / AFP / Getty Images
Mar thoradh air sin, bheifeá ag súil go bhfeicfeá níos mó daoine ag mainneachtain nó ag dul go sollúnta ar a n-iasachtaí gluaisteán. Cé muid. Táimid ag feiceáil níos mó daoine a bhfuil cothromas diúltach acu ar a gcarranna agus iad ag trádáil iontu. “Meastar go raibh 32 faoin gcéad de na trádálaithe isteach i dtreo carr nua a cheannach tríd an gcéad trí cheathrú de 2016 faoi uisce. Is é seo an ráta is airde riamh, agus tá sé méadaithe ó 30 faoin gcéad de na trádáil isteach i dtreo ceannachán nua gluaisteán ó Eanáir go Meán Fómhair na bliana seo caite, ” dúirt tuarascáil Edmunds .
Agus bhí na daoine sin a raibh cothromas diúltach acu, ar an meán, $ 4,832 sa pholl ar a gcuid earraí trádála. Fós féin, áfach, bhí siad ag iarraidh trádáil a dhéanamh chun feithicil níos nuaí a fháil leis na bréagáin is déanaí. “Is aisteach an rud é a fheiceáil cé mhéid de shiopadóirí gluaisteán an lae inniu nach bhfuil siad faoi chomaoin ag a gcuid trádála,” a dúirt Anailísí Edmunds Sr. Ivan Drury, i dtuarascáil Edmunds. “Agus dálaí láidre eacnamaíocha an lae inniu ar a gcúl, tá na siopadóirí seo sásta buille suntasach airgeadais a ghlacadh le dul isteach i bhfeithicil níos nuaí.'
Léiríonn sé seo treocht: Leanann daoine ag caitheamh airgid ar ghluaisteáin nua, cé go dtugann an fhianaise le tuiscint gur cosúil go bhfuil níos lú Meiriceánaigh in ann feithicil a íoc.
Ar leibhéal an duine aonair, féadann sé seo a bheith frustrach agus caillfidh sé áisiúlacht agus soghluaisteacht. Ar leibhéal macra, is comhartha an-trioblóideach é do thionscal na ngluaisteán. Tá todhchaí romhainn cheana féin ina mbeidh gluaisteáin ag tiomáint iad féin, agus is dóigh go mbeidh níos lú carranna ar an mbóthar agus níos lú daoine ag obair iontu agus timpeall orthu. I ndeireadh na dála, ciallaíonn sé sin go gceannóidh agus go sealbhaíonn níos lú daoine gluaisteáin.
Tá samhlacha gnó eile á bhfáil againn cheana féin dá bharr. Is iad cuideachtaí taistil mar Uber agus Lyft na cuideachtaí is soiléire agus tugann siad deis do dhaoine i go leor ceantar uirbeach teacht go héasca gan carr. Is minic go mbíonn sé níos saoire íoc as cúpla turas in aghaidh an lae ná íocaíocht iasachta uathoibríoch, íocaíocht árachais a dhéanamh, agus spotaí gáis, árachais agus páirceála a cheannach.
Is dinimic dhifriúil é do dhaoine i gceantair thuaithe. Ach i gceann 50 bliain, an bhfuil sé míréasúnta glacadh leis go mbeidh Uber (nó cibé rud a mharaíonn Uber) in ann feithicil uathrialach a sheoladh díreach timpeall áit ar bith? Agus más rogha eile níos saoire é seachas carr a cheannach agus a bheith ina úinéir air, aistreoidh an margadh daoine sa treo sin.
Tuilleadh ón mBileog Cheat Airgead & Gairme:
- 5 rúin ba chóir duit a choinneáil ó do bhanc
- Faigh Saibhir: Cad iad na Fíorchleachtaí a Gheobhaidh Tú Saibhir?
- 3 chomhartha rabhaidh go gcaitheann tú an iomarca airgid ar charranna
